அதே நேரத்தில், ஏர்பஸ் நிறைய சரக்குகளைக் கொண்டுள்ளது. வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், ரஷ்யா தீவிரமாக தடை விதித்தாலும், அது ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு ஏர்பஸ் விமானங்களின் உற்பத்தியை பாதிக்காது. குறிப்பாக கோவிட்-19 தொற்றுநோய் காரணமாக விமான உற்பத்தி மற்றும் விமான தேவை குறைந்துள்ளதன் பின்னணியில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், தொற்றுநோய்க்கு முன்பே அது குறையத் தொடங்கியது.
ரோமன் குசரோவ் கூறினார்: "குறுகிய காலத்தில், டைட்டானியம் இருப்புக்கள் அவற்றின் தேவைகளைப் பூர்த்தி செய்ய போதுமானவை, ஏனெனில் அவை உற்பத்தித் திட்டங்களைக் குறைத்துள்ளன. ஆனால் அடுத்த கட்டம் என்ன? உலகின் இரண்டு பெரிய உற்பத்தியாளர்களான ஏர்பஸ் மற்றும் போயிங், ரஷ்யாவின் டைட்டானியத்தில் பாதியை வழங்குகிறது. இவ்வளவு பெரிய தொகுதிக்கு மாற்று எதுவும் இல்லை. விநியோகச் சங்கிலியை மறுகட்டமைக்க நிறைய நேரம் எடுக்கும்.
ஆனால் டைட்டானியத்தை ஏற்றுமதி செய்ய ரஷ்யா திட்டவட்டமாக மறுத்தால், அது ரஷ்யாவிற்கு இன்னும் பேரழிவை ஏற்படுத்தும். நிச்சயமாக, இந்த அணுகுமுறை விமானத் துறையில் சில உள்ளூர் சிக்கல்களை உருவாக்கலாம். ஆனால் சில ஆண்டுகளில், உலகம் புதிய விநியோகச் சங்கிலிகளை ஒழுங்கமைத்து மற்ற நாடுகளில் முதலீடு செய்யும், பின்னர் ரஷ்யா இந்த ஒத்துழைப்பிலிருந்து என்றென்றும் விலகும், திரும்பி வராது. ஜப்பான் மற்றும் கஜகஸ்தான் பிரதிநிதித்துவப்படுத்தும் மாற்று டைட்டானியம் சப்ளையர்களை கண்டுபிடித்துள்ளதாக போயிங் சமீபத்தில் கூறியது.
இந்த அறிக்கை ஸ்பாஞ்ச் டைட்டானியத்தைப் பற்றி பேசுகிறது, மன்னிக்கவும், இது ஒரு பொனான்சா, அதில் இருந்து டைட்டானியத்தை பிரித்து டைட்டானியம் தயாரிப்புகளை தயாரிக்க பயன்படுத்த வேண்டும். மொத்த டைட்டானியம் இயந்திர தொழில்நுட்ப சங்கிலியும் சர்வதேச அளவில் இருப்பதால், போயிங் இதையெல்லாம் எங்கே செய்யும் என்பது ஒரு கேள்வியாகவே உள்ளது. ரஷ்யா கூட முழு டைட்டானியம் தயாரிப்பாளர் அல்ல. தாதுவை ஆப்பிரிக்கா அல்லது லத்தீன் அமெரிக்காவில் எங்காவது வெட்டி எடுக்கலாம். இது ஒரு கடுமையான தொழில் சங்கிலி, எனவே புதிதாக இதை உருவாக்க நிறைய பணம் தேவைப்படுகிறது.
ஐரோப்பிய விமானப் போக்குவரத்துத் தயாரிப்பு நிறுவனம், அதன் A320 ஜெட் விமானத்தின் உற்பத்தியை அதிகரிக்கத் திட்டமிட்டுள்ளது, இது 737 இன் முக்கியப் போட்டியாளர் மற்றும் சமீபத்திய ஆண்டுகளில் போயிங்கின் சந்தையை அதிகம் ஆக்கிரமித்துள்ளது. மார்ச் மாத இறுதியில், ரஷ்யா சப்ளை செய்வதை நிறுத்தினால் ரஷ்ய டைட்டானியத்தைப் பெறுவதற்கான மாற்று ஆதாரங்களை ஏர்பஸ் தேடத் தொடங்கியதாகத் தெரிவிக்கப்பட்டது. ஆனால் வெளிப்படையாக, ஏர்பஸ் ஒரு மாற்று கண்டுபிடிக்க கடினமாக உள்ளது. ஏர்பஸ் முன்பு ரஷ்யாவிற்கு எதிரான ஐரோப்பிய ஒன்றிய பொருளாதாரத் தடைகளில் சேர்ந்தது என்பதையும் மறந்துவிடக் கூடாது, இதில் ரஷ்ய விமான நிறுவனங்கள் விமானங்களை ஏற்றுமதி செய்வது, உதிரி பாகங்கள் வழங்குவது, பயணிகள் விமானங்களை சரிசெய்தல் மற்றும் பராமரித்தல் ஆகியவற்றிலிருந்து தடை விதித்தது. எனவே, இந்த வழக்கில் ரஷ்யா ஏர்பஸ் மீது பொருளாதாரத் தடை விதிக்க அதிக வாய்ப்புள்ளது.
ரஷ்யாவில் உள்ள டைட்டானியத்தின் நிலைமையிலிருந்து, எனது நாட்டில் உள்ள அரிய பூமிகள் போன்ற வளங்களையும் ஒப்பிடலாம். முடிவுகள் கடினமானவை மற்றும் காயங்கள் விரிவானவை, ஆனால் குறுகிய கால சேதம் அல்லது நீண்ட கால அல்லது நிரந்தர சேதம் எது?
பின் நேரம்: மே-09-2022